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名古屋鉄道 名鉄常滑線と河和線は空港開港前はどちらが格上。河和線列車と常滑線列車が両方使う常滑線太田川ー神宮前間は別とするとしてまず格上の定義がとか言っておられる方がおりますが、どっからどう見ても河和線が格上でした。名鉄常滑線と河和線は空港開港前はどちらが格上でしたか 常滑線?空港線?築港線。普通停車駅 新日鉄前しんにってつまえ特急停車駅 快速急行停車駅 急行
停車駅 準急停車駅 普通停車駅 太田川おおたがわ河和線へ特急停車駅
快速急行停車駅 急行停車駅 準急停車駅 普通停車駅 尾張横須賀おわり
よこすか名鉄電車。現在発生している名鉄河和線の運行状況や。ユーザー投稿による混雑状況も確認
できます。 名鉄常滑線の運行情報を掲載しています。 名鉄常滑線と河和線は空港
開港前はどちらが格上でしたか? 河和線列車と常滑線列車が両方使う常滑線太田名古屋鉄道。名古屋鉄道常滑線は。名古屋本線の神宮前から知多半島の西側を南下し。常滑に
至る営業キロ の路線です。 常滑線の全通以前は。名古屋方面から知多
半島の中心都市?半田に向かう河和線や内海線に向かう特急が多く設定され。
一時期は常滑線を走る特急は休日の一本だけだった事もあり。 太田川 – 常滑間が
河和線の支線の様な状況でした。 年平成年に中部国際空港が開港により

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河和線列車と常滑線列車が両方使う常滑線太田川ー神宮前間は別とするとしてまず格上の定義がとか言っておられる方がおりますが、どっからどう見ても河和線が格上でした。実際に知多半島に住んでいた人なら分かると思います。自分は常滑線民でした今は空港線開通によって同じくらいです。当時は.–常滑線–☆利用客が少ないので夕方は急行が太田川以南は各駅停車☆特急は利用客確保の為に利用客が多くない大野町にも停車したりするなどで利用客を確保☆特急は一日数本のみ存在した特急が高速※昔あった種別に降格したり、急行に降格して既存の急行を普通電車にした時代もあった☆特急のメインは余りのP4か3両の1600系だった上に名古屋止まりP6はほぼ来なかった–河和線–☆知多半島最大都市の半田市を通る☆優等停車駅の利用客数もどこも常滑線よりもぶっちぎりで多い☆特急が一日中毎時2本もあって凄く速かった☆急行もかなり利用客が居て6両や8両だった。☆普通電車毎時4本化した比較的最近だが空港開港前☆特に沿線を比べると風景がまるで違った☆線形や速度も全然違って速かった☆特急運用でP6もどんどん来たこんな感じでした太田川以南の区間のことでしたら河和線ですね。知多半島で一番人口の多い半田市を通る、特急が日中も毎時2本運転されていた常滑線は朝夕のみ特急を運転などの条件により、地元利用者の感覚としては河和線の方が「格上」でした。私は常滑線南部沿線民でしたが、まぁ確実に河和線ユーザーから下に見られている感じはありました。日中の運行状況は…常滑線の神宮前~太田川間は、下記に示す常滑線?河和線直通の両列車が運行されているし、常滑線の太田川~常滑間は、一時間当たり、急行と普通が各2本ずつの体制だった。河和線は、一時間当たり、普通が2本、河和行と内海行の急行が各1本、河和行と内海行の特急が各1本と言う運行体制でした。名鉄から見れば、どちらも準幹線という位置づけで、似たり寄ったりと言ったところでしょうね。

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