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中国ヤマハ ヤマハXTZ125Eブラジル製に乗っています。流用出来るエキパイは無いと思います。ヤマハXTZ125E(ブラジル製)に乗っています 馬力不足です
知り合いがエキパイを太めの物にに変えたら高回転が回る様になり、
多少パワーを増せると聞きました
そこで、エキパイ(25Φ)を少し太めの物に変えたいの ですが、流用できそうなエキパイあれば是非教えてください
よろしくお願いいたします ヤマハXTZ125Eブラジル製に乗っています。2ページ目の[。今度はライトを消灯してブラジル製なので。常時点灯じゃないんですセルを
回す。 「ほっ」 今度はエンジンが掛かりました。しばらくぶりの運転なので。
バッテリーが弱っていたのかも。たまには乗ってあげないとダメヤマハ。を買うなら価格バイク。最近久しぶりに年式のに
乗っている。6年ほど前に年製走行距離の新古車とも言える
ブラジルモデルを万円ほどで購入し。3年間乗っていました。結構走ります
ね。

XTZ125/ヤマハ。ヤマハ のレビュー。口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ
」元々はブラジルで生産されており。という名前でしばしば日本に
輸入されて販売されていたあちらは~馬力と。中国製より中国ヤマハ。の情報が必要な方は他サイトで情報収集していただければ幸いです。 □
年 ブラジルで生産し販売開始 排気量。馬力。トルク。
インチ/通勤通学オススメ125cc。ヤマハが世界で販売する4ストローク単気筒エンジンを搭載したお手軽
シティコミューターを紹介しています。日本へはブラジル製の車体が多く
入ってきていましたが。年現在では中国製の車体が増加しているようです。
エンジンや車体の基本的な構造は中南米仕様と共通の部分が多いようですが。
最高出力は馬力程度に抑えられています。 通勤や通学にオススメの理由は「
リア

XTZ125買いました:1000kmインプレ11/21追記。今回唐突ながら。ヤマハのを購入しました。台目ですね。ええ。
は年式によってはブラジル製の馬力。馬力。馬力などが
ありますが。今の新車は全て中国製だそろそろ冬場ですが。通勤で毎日乗って
いるとはいえ。今のところチョークなしでもキック一発でかかります。

流用出来るエキパイは無いと思います。高回転でパワーの上乗せを望むならマフラーステーのボルト穴を長穴に加工してマフラーを5mm以上前にずらしその分だけエキパイの後端を切断してエキパイを短くすれば多少高回転でパワーが上がります。合わせてジェネレーター側のクランクケースカバーを外しピックアップコイルのステーのボルト穴を長穴にしてコイルを進角側に3度程度ずらせば更にパワーの上乗せが期待できます。この辺は序の口で更にパワーアップさせる方法は有りますがマニアック過ぎて説明が面倒なのでここ迄にしときます。

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